BMW F30

Немцам из БМВ в конце концов посчастливилось «соединить ежа и ужа»: новенькая, 6 регенерация автомобиля БМВ может похвалиться выдающимися спортивным характером и экономичностью.

Свежая модель во всех смыслах намного лучше предшествующей. Она увеличилась: на 93 мм удлинилась по кузову и на 50 — по базе. Ее передняя подвеска простилась со стойками и приобрела реально спортивный вид — теперь она воплощена на двойных поперечных рычагах, как у сегодняшних «пятерки» и «семерки» БМВ.

Однако, свежеиспечённая «трешка» стала на 6 мм уже, правда значительно крепче цепляется всеми четырьмя колёсами за дорогу: колеи спереди и сзади укрупнились соответственно на 37 и 47 миллиметров.

Автомобиль стал легче в целом на 50 кг, кузов стал грубее на 10%, коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0,26: забегающий в зауженные вертикальные щелки внизу, бок о бок с противотуманками, воздух создаёт по бокам около передних колес аэродинамические «воздушные шторки».

Как настоящий спринтер, «трёшка» приобрела систему активных, амортизаторов, которыми можно управлять посредством электроники.

Только лишь существенно видоизменить образ своей самой популярной модели в BMW не рискнули. В связи с чем удовольствовались «ныряющим» верхом характерным для BMW 6-й серии и двумя динамичными росчерками по бокам.

Впрочем популярность данной модели создают ее двигатели — все с удвоенным контролируемым турбонаддувом!

Для модели БМВ 328i это новенькое 2-х-литровое устройство 245 л. с. гарантирующее разгон с места до 100 км за 5,9 с. Для БМВ 335i — усовершенствованный хэчтбек 306 л. с. разгоняющее ее за 5,5 с, что означает на 0,1 с быстрее предыдущего. Для БМВ 320d — также уже привычный 2-литровый дизельный двигатель, но с улучшенной чувствительностью на педаль газа благодаря новой системе управления турбинами 184 л. с. Хотя время разгона до «сотни» сохранилось таким же — 7,5 с.

Примечательным есть то, что все эти двигатели кроме шестиступенчатой механической коробки гармонируют с новоиспечённым 8-диапазонным автоматом, который и шустрее, и экономичнее, чем «механика»! Обычные затраты топлива для БМВ 328i с ним сокращаются с 6,4 до 6,3 л на 100 километров. А разгон BMW 335i увеличивается на 0,2 с! К тому же экономить топливо помогает режим StartStop и электроусилитель руля, что, однако, уже не новшество даже для таких брендов как Porsche.

Тест-драйв автомобиля Видео-обзоры этой модели:





  •