О нет! Где JavaScript ?
У Вашего браузера отключен JavaScript или он просто не поддерживает JavaScript. Пожалуйста включите JavaScript на Вашем веб-браузере для нормального просмотра данного веб-сайта,
BMW M3 GT
На протяжении 4х поколений, BMW M3 разработанный инженерами BMW M GmbH на базе BMW 3 Series Coupé, демонстрирует впечатляющий спортивный характер - будь то, BMW M3 Coupé на дороге, BMW M3 GTS для клубных гонок, или BMW M3 GT в гонках на выносливость и GT.
Система впуска:
Инженеры BMW Motorsport доработали двигатель V8 BMW M3 Coupe (420 л. с.), получив мощный гоночный двигатель BMW P65 для дальнейшего использования и совершенствования на BMW M3 GT. 8 отдельных дроссельных клапанов получают воздух с помощью оптимизированной системы изготовленной из углеродного волокна в виде изогнутых впускных труб.
Механика:
Механика была скорректирована с учетом высоких требований класса GT и гонок на выносливость: в результате, двигатель BMW P65 имеет стальной коленчатый вал, кованые юбки поршней, высокопроизводительные стальные шатуны и систему смазки с сухим картером. Это позволяет двигателю достигать 500 л. с.
Блок цилиндров:
500 мл на цилиндр, а также соотношение диаметра и хода поршня: 92 x 75.2 мм, соответствует концепции идеального спортивного двигателя. Блок цилиндров разработан с основанием картера отлитого из специального алюминиевого сплава. Размеры, мощность, количество компонентов, а также чрезвычайно легкий вес делают его идеальным двигателем для использования на гоночной трассе.
Эффективность:
Благодаря использованию пакета технологий BMW EfficientDynamics, BMW M3 GT использует меньше топлива и получает больше динамики.
Управление двигателем:
Функциями двигателя BMW P65 управляет электронный блок управления ECU408, разработанный инженерами BMW Motorsport. Это устройство использует два высокопроизводительных микропроцессора для управления отдельным впрыском и зажиганием, а также систему памяти данных двигателя. ECU408 контролирует функцию "Quick Shift" шестиступенчатой секвентальной коробки передач BMW M3 GT, которая подавляет зажигание при смене передач, что позволяет делать переключения еще быстрее. Для оптимального распределения веса, компактный блок передач расположен на задней оси. Важное значение имеет механический дифференциал повышенного трения и контроль тяги.
Концепция:
В то время как высокопроизводительные тормоза обеспечивают отличное замедление BMW M3 Coupe, тормоза BMW M3 GT выполнены с фиксированной скобой.
Тормозные суппорты:
Тормозные суппорты AP Racing из алюминия имеют 6 поршней спереди и 4 поршня сзади.
Тормозные диски:
Серо-чугунные вентилируемые тормозные диски на BMW M3 GT имеют диаметр 378 мм спереди и 355 мм сзади, что гарантирует отличные показатели торможения.
Dunlop:
Как партнер BMW Motorsport по развитию, Dunlop устанавливает на BMW M3 GT высокопроизводительные гоночные шины, которые оптимально передают ускорение и тормозной момент на трек и в состоянии выдерживать экстремальные боковые нагрузки. С самого начала Dunlop был вовлечен в разработку спортивного автомобиля M3 GT.
Колеса:
Колеса BMW M3 GT имеют 18-дюймовые диски BBS из магниевого сплава.
Концепция:
Оптимизация веса играет важную роль для развития гоночного автомобиля. Легкая конструкция дорожной модели BMW M3 Coupe с крышей из углеродного волокна, применяется инженерами BMW Motorsport на гоночном BMW M3 GT. Использование высокотехнологичной пластмассы армированной с помощью углеродного волокна (CFRP - углепластик) сильно повлияло на снижение веса автомобиля до 1245 кг (ACO spec.).
CFRP:
Крыша BMW M3 GT, а также передний и задний фартуки, капот, крышка багажника, рокер панели, двери, передний сплиттер, заднее антикрыло и расширенные задние колесные арки сделаны из углеродного волокна. Каждый сохраненный грамм в компонентах кузова, может быть впоследствии использован для систематического распределения веса с помощью балласта - тем самым повышая производительность автомобиля.
Аэродинамика:
Аэродинамика BMW M3 GT была доработана для сезона 2011 года с использованием вычислительной гидродинамики (CFD) и современной аэродинамической трубы на стенде BMW Group. В результате, новый аэродинамический пакет стал еще более эффективен, чем раньше.
Техническая информация:
Тип двигателя: V8
Объем: 3.999 куб. см
Диаметр х Ход поршня: 92 х 75.2 мм
Степень сжатия: 13.0 :1
Мощность: 500 л. с.(с воздушным ограничителем)
